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品號：5546674

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

因地制宜才不會水土不服

中國時報【葉德正】

淡海輕軌24日風光試營運，但不到幾個小時就因潮溼引發訊號異常停駛，本該華麗啟航的輕軌有些「落漆」，輕軌捷運系統從國外引進國內本該是件好事，卻未配合台灣天氣因地制宜設計，開放空間車站毫無雨遮，排水系統起不了作用，通車首日出包不不意外。

源於歐美地區的輕軌捷運，是介於捷運與輕軌電車間的捷運系統，因運量不高，建設較易，陸續成為不少偏遠地區打造軌道建設的重要方式，透過轉乘串聯一般捷運，讓捷運路網更深入偏遠地區。

但台灣氣候潮溼，對比每月平均雨量不到50毫米的歐美地區，淡水地區每月平均雨量都破百毫米，到了颱風季節更可能到達300毫米，來自歐美輕軌系統，直接移植淡水，明顯水土不服。

從站體設計來看，淡海輕軌車站採開放式空間，看似美輪美奐，但23日通車典禮現場下起不小雨勢，車站裡因毫無雨遮設計，車站內也下起小雨，加上排水設計不良，地板積水逕流四竄，甚至車廂裡頭也傳出漏水，果真試營運第1天，就因潮溼影響列車訊號，讓試營運蒙上陰影。

身為北台灣第一座輕軌捷運，淡海輕軌是帶動產業的領頭羊，更是淡水地區最重要的公共建設，新北捷運公司應該整體檢討，從設計等方式重新思考如何接地氣，別讓最美幾米車站淪為笑柄。

巴西無形文化資產繩索文學入列

巴西國家藝術歷史資產研究所諮詢委員會今天一致通過，將圖文並茂的「繩索文學」認定為無形文化資產。

繩索文學（Literatura de cordel）是一種通俗、流行的詩歌文學體裁，通常以押韻形式寫成，起源於16世紀文藝復興時期的口述傳統，然後以木雕版印刷廣為流傳。

繩索文學的名稱源自葡萄牙，以繩索懸掛一篇篇單首詩歌的方式兜售。流傳到巴西東北部後，名稱仍被沿用，但使用繩索懸掛的傳統已漸消失。

這些詩歌通常以木雕版畫製作封面和插圖，題材廣泛，形式多樣，通常為10行、8行和6行詩，以鄉村吉他伴奏吟唱的方式表現。

繩索文學從北部和東北部開始流行，然後透過人口遷徒的過程，推廣到巴西全國。

主要盛行於巴萊巴（Paraiba）、培南布可（Pernambuco）、塞阿拉（Ceara）、馬蘭豪（Maranhao）、巴拉（Para）、北大河（Rio Grande do Norte）、阿拉戈斯（Alagoas）、謝吉貝（Sergipe）、巴伊亞（Bahia）、米納斯吉拉斯（Minas Gerais）、聯邦特區巴西利亞、里約和聖保羅。

繩索文學的文化表現，描繪集體想像、社會記憶和詩人對現實生活或想像事物的觀點。

巴西繩索文學博士阿摩林（Maria Alice Amorim）表示，繩索文學被認定為無形文化資產，可喜可賀，因為它具有通俗、流行傳統的特徵，書籍印刷裝訂較手工，材料相對便宜，長久以來受到歧視性評價；但事實上，繩索文學需要高超的押韻技巧，是非常豐富和精緻的文學體裁。

阿摩林相信，被認定為無形文化資產後，繩索文學的傳統文化價值將更鮮明，在巴西各地世代傳承。

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